Ήρθε ο καιρός να ανακατασκευάσω το περίφημο εκείνο XR 250S! Ναι, εκείνο το μηχανάκι που με ταξίδευε για 2 χρόνια και 2,5 μήνες στην Ασία θα ξαναζωντανέψει και θα αλητεύει και πάλι ασταμάτητο στα βουνά και στα λαγκάδια! Αρκετά το έβλεπα να κάθεται στην αυλή και το λυπόμουν. Τώρα που πούλησα την Africa Twin μου και βρήκα και χρόνο είναι καιρός να το αναστήσω!

Η ανακατασκευή έχει ξεκινήσει εδώ κι ένα μήνα και δουλεύω πάνω στο XR καθημερινά κι ολημερίς. Σιγά-σιγά ολοκληρώνεται. Σήμερα ξεκίνησα το μοντάρισμα του κινητήρα!

Για πολλές φωτογραφίες και τεχνικές λεπτομέρειες, ρίξτε μια ματιά στην ενότητα “Μοτοσικλέτα” της ιστοσελίδας μου:
http://www.madnomad.co.cc

Ευχηθείτε μου καλό μοντάρισμα!

Ένα χρόνο αφού γύρισα στην Ελλάδα, αποφάσισα να ανακατασκευάσω το XR μου, που αναπαυόταν τόσο καιρό. Δεν το έκανα επειδή είμαι συναισθηματικά δεμένος μαζί του, όπως θα σκέφτονταν οι περισσότεροι. Το έκανα επειδή ήθελα να εξασκηθώ ακόμη περισσότερο στα μηχανολογικά έτσι, ώστε να είμαι πιο καταρτισμένος στο επόμενο ταξίδι μου. Πριν ταξιδέψω, δούλεψα αφιλοκερδώς για ένα χρόνο σε συνεργείο αυτοκινήτων, για να μάθω τα βασικά και εκεί είδα αρκετές φορές το μάστορα να λύνει και να δένει κινητήρες. Ήξερα τη διαδικασία θεωρητικά, αλλά δεν το είχα κάνει ποτέ μόνος μου και ήταν πια καιρός να το επιχειρήσω.

Η ανακατασκευή δεν αφορούσε μόνο στον κινητήρα, αλλά σε όλα σχεδόν τα εξαρτήματα της μοτοσικλέτας, αφού είχαν κάνει πολλές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα και μάλιστα σε δύσκολες συνθήκες, οπότε χρειάζονταν περιποίηση. Αφαίρεσα τα πάντα από το πλαίσιο, εκτός από το τιμόνι και τη μάνα, αφού σιγουρεύτηκα ότι τα άτιμα τα ρουλεμάν του τιμονιού δεν είχαν κανένα απολύτως κενό! Είναι κωνικά και έχοντας μεγάλη επιφάνεια τριβής με τους κυλίνδρους που διαθέτουν, δε φθείρουν τη φωλιά τους όπως συμβαίνει στα ρουλεμάν με τις μπίλιες (τα ρουλεμάν τιμονιού της Africa Twin, που είναι με μπίλιες, κάθε λίγες χιλιάδες χιλιόμετρα μου εμφάνιζαν κενά…).

Αυτό το κινητηράκι με ταξίδευε για 2 χρόνια και δυόμιση μήνες στην Ασία!

Λύνοντας τον κινητήρα με τη βοήθεια του manual, για να μην κάνω κανένα λάθος:
Το manual (που ταξίδευε κι αυτό μαζί μου στην Ασία και κατάντησε έτσι στον πάτο της βαλίτσας μου. Τότε αχρείαστο μου ήταν, ευτυχώς):

Έλυσα τον κινητήρα και με έκπληξη διαπίστωσα ότι τα αίτια για την παύση της λειτουργίας του 60 χιλιόμετρα πριν φτάσω στην Ελλάδα δεν ήταν αυτά που νόμιζα. Ήξερα ότι δεν υπήρχε αρκετή συμπίεση μέσα στον κινητήρα, αλλά όχι επειδή τρύπησε το πιστόνι!
Γιατί συνέβη, όμως, αυτό; Ο κυριότερος λόγος, μάλλον, ήταν πως όταν μου ρύθμισαν το καρμπιρατέρ στο Κυργιζστάν (με την αλλαγή της μεμβράνης), φαινόταν ότι δεν το είχαν ρυθμίσει καλά και τους το είχα πει. Με έστειλαν σε άλλο μάστορα στην πρωτεύουσα, αλλά ούτε εκείνος ήξερε πώς να ρυθμίσει το καρμπιρατέρ σε μια τέτοια μοτοσικλέτα. Όταν ο κινητήρας ήταν κρύος, αν γκάζωνα απότομα, κόντευε να σβήσει. Έπρεπε να τραβήξω για λίγο το τσοκ γκαζώνοντας μια φορά κι από ‘κει και πέρα δούλευε κανονικά. Αυτό σημαίνει ότι το καρμπιρατέρ έπαιρνε περισσότερο αέρα και λιγότερη βενζίνη, δηλαδή το μείγμα ήταν φτωχό, πράγμα που οδηγεί σε αφύσικες καύσεις, που προκάλεσαν το πρόβλημα μετά από λίγες δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Εκτός αυτού, ήταν φανερό πως το πιστόνι είχε μείνει για λίγο χωρίς λάδι, κόλλησε και ξεκόλλησε από μόνο του στιγμιαία. Κοιτάξτε τα γδαρσίματα στα πλαϊνά του πιστονιού:

Γιατί, όμως, έμεινε χωρίς λάδι το πιστόνι; Εκεί είναι που τρόμαξα όταν το είδα! Κοιτάξτε πώς έγιναν ο τεντωτήρας και η γλίστρα της καδένας του εκκεντροφόρου:

Επάνω φαίνεται ο τεντωτήρας χωρίς το λαστιχένιο κομμάτι που έσπασε και κάτω φαίνεται ότι απέμεινε από τη γλίστρα. Όλο αυτό το μέταλλο της γλίστρας περιβάλλεται από λάστιχο κανονικά και το μέταλλο ούτε καν που φαίνεται!

Και πού ήταν όλα αυτά τα κομμάτια που έσπασαν; Διασκορπισμένα στον κινητήρα. Τα βρήκα στο θάλαμο του συμπλέκτη, μέσα στην αντλία λαδιού, καθώς και στην υποδοχή της σήτας απ’ όπου περνάει το λάδι. Η υποδοχή αυτή είχε βουλώσει από τα πολλά λαστιχένια κομμάτια και προφανώς δεν περνούσε αρκετό λάδι από τη σήτα. Στην παρακάτω φωτογραφία φαίνονται μερικά από το κομμάτια που υπήρχαν στο θάλαμο του συμπλέκτη:

Και εφόσον δεν υπήρχε γλίστρα, για να δούμε πού τριβόταν η καδένα του εκκεντροφόρου για αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα (ίσως και χιλιάδες):

Εκείνο το φαγωμένο μέταλλο κανονικά έχει πολύ περισσότερο υλικό. Γι’ αυτό το φίλτρο λαδιού είχε γίνει όλο ασημί από τα πολλά γρέζια του αλουμινίου που κυκλοφορούσαν μέσα στον κινητήρα.

Άρα, άλλος λόγος που επιβάρυνε την κατάσταση και τρύπησε το πιστόνι ήταν ότι έμεινε χωρίς λάδι, αυξήθηκε υπερβολικά η θερμοκρασία μέσα στον χώρο καύσης, οπότε προκλήθηκαν προαναφλέξεις, που δημιουργούν τεράστια πίεση στο χώρο καύσης κι έτσι δημιουργήθηκε η τρύπα. Σα να μην έφταναν όλα αυτά, όταν προετοιμαζόταν η μοτοσικλέτα για το ταξίδι, αφαιρέθηκε λίγο υλικό από το πάνω μέρος του πιστονιού, γιατί αυτό το πιστόνι ήταν πιο ψηλό απ’ ότι έπρεπε. Θυμηθείτε ότι η έκδοση της μοτοσικλέτας μου είναι τόσο σπάνια, που δε βρίσκονται εύκολα τα ανταλλακτικά της στην Ελλάδα κι έτσι είχαμε βάλει αυθεντικό πιστόνι της Honda από τα συνηθισμένα XR 250. Για να καταλάβετε πόσο υλικό αφαιρέθηκε, δείτε την πρώτη φωτογραφία του πιστονιού πάνω-πάνω, στην αρχή του κεφαλαίου της ανακατασκευής. Στο μέσα μέρος του πιστονιού (επάνω) υπάρχουν κάτι ανάγλυφες γραμμούλες. Αυτές σχημάτιζαν τη λέξη “IN”. Διαφωτιστική είναι και η σύγκριση με το καινούριο πιστόνι:

Βέβαια, η αφαίρεση του υλικού από το πιστόνι είναι το λιγότερο κι αν δε γινόταν, πάλι δε θα απέτρεπε την τρύπα, αφού όταν δε γίνονται σωστά οι καύσεις, προκύπτει πάντα μια τέτοια ζημιά.

Επομένως, ένα λάθος που είχε γίνει κατά την προετοιμασία της μοτοσικλέτας για το ταξίδι ήταν ότι αλλάξαμε τον εκκεντροφόρο και την καδένα του, αλλά έπρεπε να αλλαχτούν προληπτικά και ο τεντωτήρας και η γλίστρα. Βέβαια, τότε υπολόγιζα να κάνω ένα πολύ μικρότερο ταξίδι και δε φανταζόμουν πως θα καταλήξω να ταξιδεύω 73.000 χιλιόμετρα. Ήταν κρίμα, γιατί νόμιζα πως ο κινητήρας του XR είχε φτάσει στα όριά του. Όπως φάνηκε, όμως, αν το καρμπιρατέρ ήταν ρυθμισμένο σωστά και είχαν αλλαχτεί προληπτικά ο τεντωτήρας και η γλίστρα, το κινητηράκι αυτό θα μου προσέφερε αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα ακόμη. Σ’ αυτή την ανακατασκευή αντί να αφαιρέσω υλικό από το πιστόνι, αποφάσισα να αυξήσω λίγο το χώρο καύσης βάζοντας μια δεύτερη φλάντζα κάτω από τον κύλινδρο. Έτσι δε θα είναι πρόβλημα το λίγο παραπάνω ύψος του πιστονιού.

Οι βαλβίδες δεν είχαν τόση κάπνα όση περίμενα, αφού το λάδι που συμπλήρωνα με τα λίτρα, απλά διέρρεε από τις φλάντζες και μόνο μια μικρή ποσότητά του καιγόταν στον κύλινδρο. Οι δύο βαλβίδες εξαγωγής, όμως, είχαν κάποια μικρά βαθουλώματα στα σημεία εφαρμογής με την κεφαλή, οπότε αλλάχτηκαν.

Θυμάστε που σας είχα γράψει ότι στα τελευταία χιλιόμετρα διέρρεε τόσο λάδι, που ο αέρας το έφερνε μέχρι τη μπότα μου και την πλαϊνή βαλίτσα; Δείτε τι βρωμιά είχα να βγάλω από τον κινητήρα (και απ’ όλα τα υπόλοιπα εξαρτήματα):

Το σημαντικό ήταν ότι γλίτωσα τη ραγισμένη κεφαλή, γιατί αλλιώς δε θα μπορούσα να ξοδέψω τόσα χρήματα για να επισκευάσω τον κινητήρα. Τα XR έχουν τη φήμη ότι ραγίζουν την κεφαλή στο σημείο που βιδώνει το μπουζί και όλοι πίστευαν πως η δικιά μου θα είναι σίγουρα ραγισμένη και αυτός θα είναι ένας από τους λόγους που έπαψε να λειτουργεί ο κινητήρας. Το είχα ψάξει αρκετά το θέμα προτού επιλέξω αυτή τη μοτοσικλέτα για το ταξίδι μου. Αυτό που μου είχε πει έμπειρος και έμπιστος άνθρωπος της Honda ήταν πως ραγίζουν την κεφαλή όταν κάνουν σούζες και δεν ανεβαίνει λάδι στον κινητήρα, λόγω της κλίσης που παίρνει. Εγώ σούζες δεν έκανα ποτέ ούτε με το ποδήλατο, οπότε δεν κινδύνευα από κάτι τέτοιο. Όπως αποδείχτηκε από την άψογη κατάσταση της κεφαλής του κινητήρα μου, μάλλον ο άνθρωπος της Honda είχε δίκιο.

Dear friends,

I have arrived at home, in Greece, after 2 years and 2.5 months on the road. I know, I left my family and my friends back to Greece for a trip of nine months only. Well, the plans changed many times and I turned out to visit fourteen countries instead of the four countries I was planning. After eight months in India, I traveled to Central Asia and to Caucasian countries. The countries I traveled during this trip are:
Turkey, Iran, Pakistan, India, Nepal, Turkmenistan, Uzbekistan, Tajikistan, Kyrgyzstan, Kazakhstan, Azerbaijan, Georgia, Armenia and Nagorno-Karabakh.

I enjoyed this trip more than anything else in my life! Traveling in Central Asia and the Caucasian countries was difficult because of the extreme corruption of everyone who has any kind of power (e.g. policemen) and because of the extreme criminality in Kyrgyzstan. I had some difficult moments but I was never in danger. However, I was rewarded for my efforts to travel there. The landscape was gorgeous and I met very good people too. I stayed much longer than I was planning to stay in Armenia. I met Andrea in a village called Lejan, near the city of Stepanavan. She is an American volunteer there. I turned out to stay almost eight months with Andrea. I became a volunteer too. I was teaching computers to the children of the village and I was helping on whatever I could do.

After Armenia, I traveled for third time in Georgia and for second time in Turkey. Miraculously, the engine of my motorcycle broke down in Turkey, just 60 kms. before the border with Greece! I was traveling for more than 2 years and 2.5 months, 73.000 kms. It broke down just one step before my country! Can you realize what a good luck is this? It broke down just when I didn’t need it anymore! I was never so little sad about a serious mechanical problem on a vehicle of me. I just loaded it on a truck till the border, I was pushing the motorcycle for one or two kms. to cross the border and my father came on the other side of the border to load the motorcycle in his van and bring it here in Thessaloniki, the city were they live. I am using my big motorcycle now, which was waiting here for me. I don’t think it worths to repair the small one that traveled the half of Asia.

And now what? That’s one of the big difficulties, maybe the biggest I had on the last 2 years and 2.5 months. Today one week has passed since I entered in Greece. The life here is so different… I thought I was prepared psychologically to adapt to the new situation that was waiting for me here in Greece. I figured out that I was not prepared enough. At this point I know very well how to prepare a trip but I forgot how to prepare my-self for a settled life. After 2 years and 2.5 months on the road, traveling became my way of life and I know that it is what I want to do in this part of my life, if not in my whole life.

On the other hand, I met my beloved ones and we are all very happy about that. I missed them so much… That’s the most important reason I came back to Greece and I didn’t go to another country. The first thing on my future plans is the army service, unfortunately. It’s still compulsory for all male Greek citizens. I will serve for something like nine months and then I’ll work to save money as faster as possible. I hope to hit the road in about two or three years from now. Next destination will probable be Africa and Middle East.

This last post is dedicated to all of you, my friends, to all of you who I met during this trip in fourteen different countries (fifteen including Greece), to all of you who made my trip much more enjoyable. You showed me an amazing hospitality and friendship and you proved to me that there are plenty of wonderful people living in this world. Thank you from the depths of my heart.

The photo you see below is from the moment I met again my beloved ones in Greece. She is my mother and he is my young brother. We all send you greetings, thanks and the best wishes for you!

I hope to meet you again my friends,
Ilias Vrochidis

Μετά το Zonguldak, που λέτε, άρχισα να τριγυρνάω και πάλι σε κάποιους μικρούς, επαρχιακούς δρόμους δίπλα στον Εύξεινο Πόντο και έφτασα έτσι μέχρι την Κωνσταντινούπολη σταματώντας σε κάποια γραφικά χωριά ενδιάμεσα. Αυτή τη φορά απλώς τη διέσχισα την Πόλη, βλέποντας το κάστρο της Ρούμελης και τη γέφυρα του Βοσπόρου δίπλα μου. Ακόμη και η απλή διάσχιση της Πόλης έχει τη μαγεία της.

Θα έμπαινα στην Ελλάδα το Σάββατο το πρωί, αλλά είχα φτάσει ήδη πολύ κοντά στα σύνορα. Τηλεφώνησα, λοιπόν, στο Θανάση, τον καλύτερό μου φίλο, που ήρθε από την Ελασσόνα να με υποδεχτεί στα σύνορα. Του είπα ότι θα περάσω σε λίγες ώρες μια και ήμουνα κοντά έτσι, ώστε να κάτσουμε το βραδάκι να τα πούμε όπως παλιά.

Και τότε τι λέτε να ‘γινε; Ήμουν ακριβώς στα Malkara, 60 χλμ. πριν τα σύνορα με την Ελλάδα. Σε μια ανηφόρα, καθώς πήγαινα με ανοιχτό το γκάζι, ο κινητήρας έχασε τη δύναμή του κι έσβησε. Από τότε δεν ξαναπήρε μπρος. Ήξερα καλά τι συμβαίνει. Όπως γράφω τους τελευταίους μήνες, ο κινητήρας είχε δείξει σημάδια από την κεντρική Ασία. Το συναρπαστικό είναι πως μέχρι τη στιγμή που άφησε την τελευταία του πνοή, δούλευε κανονικότατα! Το πρόβλημα είναι ότι δεν υπάρχει πλέον συμπίεση μέσα στον κύλινδρο, γιατί ο κύλινδρος θα ‘χει γίνει οβάλ εκεί μέσα, φαντάζομαι. Θέλει ρεκτιφιέ τώρα.

Ποτέ δεν έχω στεναχωρεθεί τόσο λίγο για σοβαρή βλάβη που μου έτυχε σε όχημά μου. Ήμουν στην άριστα οργανωμένη Τουρκία. Το θέμα ήταν τυπικό. Κάλεσα μια οδική βοήθεια για τα τελευταία 60 χλμ. μέχρι τα σύνορα, πέρασα τα δυο περίπου χιλιόμετρα των συνόρων σπρώχνοντας τη μοτοσικλέτα και σταματώντας στους ενδιάμεσους ελέγχους και από την άλλη μεριά ήρθε ο πατέρας μου και φορτώσαμε τη μοτοσικλέτα στο φορτηγάκι του για να τη γυρίσουμε στη Θεσσαλονίκη. Θυμήθηκα όταν είχα το τζιπ μου και κολλούσα συνέχεια στα μέρη που πήγαινα ή πάθαινε βλάβη και αναγκαστικά ερχόταν ο πατέρας μου να με βοηθήσει. Σκεφτείτε τύχη που είχα! Ούτε προγραμματισμένη να ήταν η μοτοσικλέτα. Ταξίδεψα 73.000 χλμ. και ξεψύχησε ένα βήμα πριν την Ελλάδα. Και πάλι, λοιπόν, όπως και τότε, ήρθε ο πατέρας μου να μας πάρει. Αν το πάθαινα μόλις μία μέρα πιο πριν, όταν ήμουν πριν την Κωνσταντινούπολη, δε νομίζω να την έφερνα πίσω τη μοτοσικλέτα. Η Τουρκία έχει τα ακριβότερα καύσιμα του πλανήτη κι έτσι κι η οδική βοήθεια ήταν πανάκριβη. Για τα 60 χιλιόμετρα πλήρωσα γύρω στα 130 ευρώ.

Πολλοί μου λέτε “κρίμα” ή να τη φτιάξω τώρα τη μοτοσικλέτα και να την έχω σαν κειμήλιο. Όσα και να έζησα, ρε παιδιά, με τη μοτοσικλέτα, είναι ένα άψυχο μηχάνημα. Άμα δώσω πάλι 1.800 ευρώ, μπορώ να αγοράσω μία ολόιδια. Ναι, εκείνη δε θα έχει κάνει τέτοιο ταξίδι, αλλά αυτό δεν το αισθάνονται τα σίδερα της μοτοσικλέτας και δεν αλλάζει τίποτα. Είτε την αγαπάω τη μοτοσικλέτα είτε όχι, τίποτα δε θα αλλάξει στον κόσμο μας. Έχω μάθει να αγαπάω μόνο έμψυχα όντα και ειδικά τους ανθρώπους. Όταν αγαπάς ένα έμψυχο ον και ειδικά έναν άνθρωπο, αλλάζει η δική του κατάσταση, αλλάζει η δική σου κατάσταση, αλλάζουν ακόμη και κάποιοι άλλοι που μας περιβάλλουν.

Μπαίνοντας στη Θεσσαλονίκη, λοιπόν, πήρα την Africa Twin που είχα αφήσει στον πατέρα μου προτού φύγω για το ταξίδι και που ευτυχώς τελικά δεν την πούλησε. Πήγα, δηλαδή, στο Λευκό Πύργο και πάλι καβαλώντας. Άλλαξε το μηχάνημα που είχα ανάμεσα στα πόδια μου βέβαια, αλλά αυτό δεν έχει μεγάλη σημασία (πέρα από το ότι ήδη μου λείπει το enduro!). Η Africa Twin μου φαίνεται σαν αυτοκίνητο τώρα. Κάθεσαι πίσω σαν πασάς, έχεις το τιμόνι πολύ πιο μπροστά απ’ ότι σ’ ένα enduro κι αυτό με κάνει να νιώθω πιο μακριά από τη μοτοσικλέτα, κυριολεκτικά και μεταφορικά, πιο μακριά από τα χειριστήριά της και λιγότερο ενεργός αναβάτης. Σίγουρα προσφέρει άνεση όταν ταξιδεύεις στην άσφαλτο, αλλά ήδη σκέφτομαι “Θέλω να πάω βουνό. Πού να πάω με την Africa Twin και πόσο να το ευχαριστηθώ;”. Τέλος πάντων, αυτά είναι λεπτομέρειες. Δεν κλαίγομαι. Ξέρω ότι είτε θα φτιάξω το συγκεκριμένο XR είτε θα αγοράσω κάποιο άλλο enduro και θα απολαμβάνω και πάλι τη ζωή μου εκτός δρόμου.

Με το που έφτασα στο Λευκό Πύργο, πώς να σας περιγράψω τη χαρά που είχαμε όλοι που ανταμώναμαι και πάλι; Ήταν λίγο-πολύ οι ίδιοι που ήταν κι όταν έφευγα, η οικογένειά μου και κάποιοι φίλοι. Αυτή τη φορά ήρθαν και 2-3 μηχανόβιοι που δεν τους ήξερα και χάρηκα πολύ. Καθίσαμε με την ησυχία μας και τα λέγαμε με τις ώρες εκεί μπροστά. Πώς να χορτάσω και τι να πρωτοπούμε μετά από δύο χρόνια και δυόμισι μήνες που είχα να τους δω όλους αυτούς τους ανθρώπους που αγαπώ.

Όσο για μένα, είμαι ακόμη σοκαρισμένος από τις διαφορές που με χτύπησαν όλες μαζί μπαίνοντας στην Ελλάδα. Παρ’ όλο που ήμουν ψυχολογικά προετοιμασμένος, η προσαρμογή είναι πιο δύσκολη απ’ ότι την περίμενα. Μπήκα στη Θεσσαλονίκη και οδηγούσα στους ίδιους δρόμους που είχα βαρεθεί να οδηγάω. Ήταν σα να μην άλλαξε τίποτα. Κοιτούσα γύρω μου και δεν έβλεπα να άλλαξε τίποτα πέρα από κάποια ψιλοθέματα οργάνωσης και εκμοντερνισμού. Σκεφτόμουν ότι εγώ γυρίζω πίσω άλλος άνθρωπος μετά από αυτά τα δύο χρόνια και δυόμισι μήνες και όλοι αυτοί οι άνθρωποι που βλέπω γύρω μου στους δρόμους, πόσο έχουν αλλάξει μέσα σ’ αυτό το χρονικό διάστημα; Δεν υπάρχει μεγαλύτερη χαρά από το να νιώθω ότι δεν είμαι στη θέση τους.

Όσο για τα σχέδια περί του μέλλοντος, σας είπα πως από την Αρμενία ετοιμάζω το επόμενο ταξίδι. Σε 2-3 χρόνια που θα μαζέψω τα απαραίτητα χρήματα, υπολογίζω να βγω και πάλι στο δρόμο προς Αφρική και Μέση Ανατολή. Θα σας κρατώ ενήμερους για τις εξελίξεις μέσω αυτού του blog και της ιστοσελίδας μου.

Σας ευχαριστώ όλους παιδιά για τη συντροφιά που μου κρατούσατε όλον αυτόν τον καιρό που ταξίδευα. Δεν είχα σκοπό να γράφω κανένα blog όσο ταξιδεύω και έγινε τελείως τυχαία με την πρωτοβουλία του Νίκου των Aprilia Bikers. Όλοι εσείς είστε ό,τι πολυτιμότερο κέρδισα από αυτό το blog. Θα χαρώ πολύ να σας γνωρίσω κι από κοντά τώρα που είμαι στην Ελλάδα. Θα κατέβω κάποτε στην Αθήνα και θα σας ειδοποιήσω. Μη με ρωτάτε αν μπορώ να αφιερώσω χρόνο για να συναντήσω έναν άγνωστο. Δεν είμαστε άγνωστοι. Μπορεί η επαφή μας να ήταν μόνο μέσω του διαδικτύου, αλλά περάσαμε μαζί τόσες χαρές και τόσες δυσκολίες… Δε νιώθω πως είμαστε άγνωστοι.

Στη φωτογραφία βλέπετε την άφιξή μου στο Λευκό Πύργο, όταν με υποδέχτηκε η μητέρα μου και ο αδερφός μου, τον οποίο τον άφησα μικρό παιδί και τον βρίσκω έφηβο και πρωταθλητή Βορείου Ελλάδος στο ποδήλατο βουνού!

Θα τα πούμε από κοντά!!!
Ηλίας Βροχίδης

Σας ευχαριστώ όλους παιδιά για τις ευχές περί της επιστροφής. Σ’ ευχαριστώ κι εσένα Χρήστο (tai) για το σχόλιο κατά της επιστροφής. Αν ήμουν στη θέση σου κι εγώ αυτό θα έγραφα, αλλά νομίζω ότι στη δική μου περίπτωση, το όνειρο δεν τελειώνει ποτέ. Από την Αρμενία ξεκίνησα να σχεδιάζω το επόμενο ταξίδι για Αφρική και Μέση Ανατολή. Υπόσχεση δε σου δίνω, αλλά νομίζω ότι δε θα σε απογοητεύσω. Σε 2-3 χρονάκια υπολογίζω να έχω μαζέψει τα απαραίτητα χρήματα και να είμαι και πάλι στο δρόμο και να ταξιδεύουμε μαζί μέσα από αυτές τις ιστοσελίδες.

Την τελευταία ‘βδομάδα ταξίδευα από μικρούς, ήσυχους και πανέμορφους δρόμους, τόσο στα βουνά, όσο και στο απίθανο δρομάκι που πάει από τη Σινώπη (Sinop) μέχρι την Amasra. Ο δρόμος είναι δίπλα στη θάλασσα, αλλά συνήθως βρίσκεται κάποια μέτρα πάνω από αυτήν, το αγαπημένο μου δηλαδή! Έβλεπα καταπληκτικά τοπία στον ορίζοντα και στα παράλια της καταγάλανης Μαύρης Θάλασσας. Ο δρόμος ανεβοκατέβαινε συνέχεια στα βουνά και ήταν γεμάτος στροφές. Το κιβώτιο ταχυτήτων δούλευε συνέχεια. Αν εξαιρέσει κανείς τα συνεχή ανεβοκατεβάσματα, η διαδρομή είναι υπέροχη και για ποδηλάτες. Περνάν ελάχιστα οχήματα και έχει μικρά χωριουδάκια κάθε κάποια χιλιόμετρα.

Ο κινητήρας της μοτοσικλέτας μου είναι πλέον σε τέτοια κατάσταση, που διαρρέει τόσο λάδι από το σώμα του, που το παίρνει ο αέρας και το πάει παντού, από τη μπότα μου μέχρι το πισινό αμορτισέρ και τη βαλίτσα! Διαρρέει μόνο από το αριστερό τμήμα του κινητήρα. Όλα τριγύρω έχουν γεμίσει λάδι! Μιλάμε ότι συμπληρώνω περίπου 2 λίτρα λάδι κάθε 1.000 χιλιόμετρα! Το περισσότερο, βέβαια, το καίει. Ο άτιμος ο κινητήρας, όμως, δουλεύει σα να μη συμβαίνει τίποτα!

Αφού απόλαυσα τη γραφική, παραλιακή Amasra, κατευθύνθηκα πάλι νότια για να επισκεφθώ το Safranbolu με τα αμέτρητα παλιά σπίτια του και την ελληνική γειτονιά όπου ζούσε ο προπαππούς μου και η οικογένειά του. Μάλιστα, τελείως τυχαία βρήκα μια οικογένεια που έχει το ίδιο επίθετο με το τούρκικο επίθετο κάποιων συγγενών μας που ζουν τώρα στην Ελλάδα. Μπορεί να είμαστε και μακρινοί συγγενείς με τη συγκεκριμένη τούρκικη οικογένεια, αλλά λένε πως μάλλον είναι απλή συνωνυμία. Τέλος πάντων, αυτό λίγη σημασία έχει.

Τώρα είμαι στο Zonguldak, μία πόλη στα παράλια του Εύξεινου Πόντου που δεν έχει τίποτα το ενδιαφέρον για έναν τουρίστα. Έχει, όμως, μεγάλη σημασία για εμένα. Στο Kozlu, δίπλα στην πόλη του Zonguldak, είχαν έρθει οι πρόγονοί μου για να δουλέψουν, φαντάζομαι, στα ανθρακωρυχεία του Kozlu, όπου δούλευαν πολλοί Έλληνες. Ο προπαππούς μου, όπως και ο παππούς μου, δούλευαν στα τρένα. Κατά την ανταλλαγή των πληθυσμών μεταξύ Τουρκίας και Ελλάδας, το 1922-24, οι πρόγονοί μου μεταφέρθηκαν στη Θεσσαλονίκη.

Γνώρισα κάποιον δημοσιογράφο, φίλο των παιδιών που με φιλοξενούν, ο οποίος πήρε ειδική άδεια και μπήκαμε στα ορυχεία. Δημοσίευσε μάλιστα στην εφημερίδα για τα ορυχεία, για εμένα και το λόγο που ήρθα εδώ, θέλοντας να δω πού ζούσαν οι πρόγονοί μου. Από εκεί είναι και η φωτογραφία που στέλνω. Κι όλα αυτά τα κάνω στη μνήμη του παππού μου που είχε ρίζες από ‘δω. Μας άφησε πριν περίπου ένα χρόνο, όταν ήμουν στην Ινδία. Ήταν ο παππούς που μου έμαθε τα πρώτα μαστορέματα. Φτιάχναμε μαζί τα ποδήλατά μας. Ήταν, επίσης, ο παππούς που μου έμαθε πώς να ισορροπώ πάνω σε δυο ρόδες, ο παππούς με τον οποίο έκανα τα πρώτα μου μέτρα πάνω στο ποδήλατο, όταν μου έβγαλε τις βοηθητικές ρόδες. Έτρεχε από πίσω μου και κρατούσε το ποδήλατο από τη σέλα για να μην πέσω. Το θυμάμαι τόσο καλά… Από τότε ποτέ δεν έπαψα να ισορροπώ, μόνο που τώρα κανείς δε με κρατάει από τη σέλα και καμιά φορά πέφτω και γδέρνομαι. Ορθοποδώ και πάλι όμως.

Τα σπουδαία νέα: Είμαι πολύ κοντά στην Ελλάδα πλέον και αποφάσισα την ημέρα που θα μπω στη χώρα!!!
Σάββατο 27 Ιουνίου, κατά τις 19:00 θα ανταμωθούμε και πάλι στο Λευκό Πύργο, εκεί που με αφήσατε! Ανυπομονώ πολύ να σας σφίξω στην αγκαλιά μου και πάλι. Θα είναι τόσο διαφορετικά τώρα όλα. Θα είναι διαφορετική η κατάσταση, θα είμαι διαφορετικός εγώ, θα είστε διαφορετικοί εσείς… Είστε όλοι προσκεκλημένοι, και όλοι εσείς που δε σας έχω δει ποτέ, αλλά μου κρατάτε συντροφιά όλον αυτόν τον καιρό που ταξιδεύω.

Χαίρομαι που επιστρέφω. Χαίρομαι που θα δω και πάλι όλους εσάς που αγαπώ και μου λείψατε αυτά τα δύο χρόνια και τους δυόμισι μήνες. Από την άλλη μεριά, στεναχωριέμαι που θα σταματήσω να ταξιδεύω για λίγο. Για να είμαι πιο συγκεκριμένος, δεν είναι τόσο στεναχώρια, όσο ανησυχία για το τι θα συναντήσω στην Ελλάδα, πώς θα είναι η ζωή μου εκεί και πότε θα καταφέρω να δραπετεύσω και πάλι. Είναι η ίδια ανησυχία που νιώθει κανείς προτού ξεκινήσει για ένα μεγάλο ταξίδι. Ξέρει ότι θα ζήσει κάτι νέο και έχει μια αγωνία για το πώς θα είναι. Για ‘μένα, όμως, το ταξίδι έχει γίνει ο τρόπος ζωής μου αυτά τα τελευταία χρόνια. Το δύσκολο τώρα θα είναι να πατήσω φρένο και να σταματήσω για λίγο. Θα δούμε… Είμαι σχεδόν σίγουρος πως θα το χαρώ για λίγο κι ύστερα θα βγω και πάλι στο δρόμο!

Για το Γιώργο Κουνελάκη:
Γιώργο, επειδή δε μπορώ να δω την ηλεκτρονική σου διεύθυνση που έγραψες στο blog, στείλε μου e-mail στο greece2india@yahoo.com για να σου απαντήσω λεπτομερώς. Σε γενικές γραμμές, λυπάμαι, αλλά αυτό που θέλεις να κάνεις είναι αδύνατον. Βόρεια της Γεωργίας βρίσκεται η Αμπχαζία, η Οσσετία, η Τσετσενία και άλλα ημιαυτόνομα κρατίδια, από τα οποία δε μπορεί να περάσει κανένας ξένος.

Ελπίζω τελικά να σας γνωρίσω από κοντά, αν όχι το Σάββατο, τότε τους επόμενους μήνες που θα είμαι στην Ελλάδα.

Τα λέμε από κοντά λοιπόν!!!
Ηλίας Βροχίδης

Μετά την Τραπεζούντα επισκέφθηκα την Κερασούντα, τραγουδώντας στο δρόμο “Εκάηκεν το τσιάμπασιν”, “Στου παιδιού μου τη χαρά έσφαξα έναν κόκορα. Έφαγε όλη η Σαμψούντα χόρτασε κι η Τραπεζούντα” και άλλες ποντιακές επιτυχίες! Δυστυχώς, οι μοντέρνες πόλεις δεν έχουν καμία σχέση με τις θρυλικές πόλεις του Πόντου που ακούμε από τους προγόνους μας. Είναι γεμάτες πολυκατοικίες και σούπερ μάρκετ πλέον. Σε μερικές απομένουν λίγα παλιά, ελληνικά σπίτια, όπως στην Κερασούντα, όπου βρέθηκα φιλοξενούμενος του καταπληκτικού Ζίγια.

Κάναμε ένα σωρό βόλτες στις γύρω περιοχές. Κάποιο βράδυ στην εθνική, χωρίς να το πάρω χαμπάρι, πήρε ο αέρας το καπάκι της δεξιάς βαλίτσας της μοτοσικλέτας μου! Είχα ξεχάσει να κουμπώσω το πίσω μάνταλο και έγινε το κακό. Πάλι καλά που είχα σχετικά βαριά πράγματα πάνω - πάνω και δεν τα πήρε κι εκείνα ο αέρας. Γύρισα πίσω μήπως βρω το καπάκι, αλλά μάταιος κόπος. Στην Τουρκία, όμως, όπως και σε πολλές άλλες μουσουλμανικές χώρες, όταν έχεις πρόβλημα, σκίζονται όλοι να σε βοηθήσουν. Ο Ζίγια έχει λαμαρινάδικο και μου έφτιαξε εκ του
μηδενός ένα καινούριο, μεταλλικό καπάκι! Για χρήματα ούτε λόγος. Ούτε τα υλικά δεν ήθελε να του πληρώσω. Όσες μέρες ήμουν εκεί, δε μ’ άφησε να βγάλω ούτε λίρα από την τσέπη μου. Τώρα μπορώ και πάλι να κλειδώνω τα πράγματά μου στη βαλίτσα και να τα κρατάω σχετικά στεγνά όταν βρέχει.

Τώρα είμαι στην Αμάσια (Amasya), παλιά πρωτεύουσα στο βασίλειο του Πόντου. Είναι πανέμορφη πόλη! Στην όχθη του ποταμού σώζονται παλιά σπίτια με ξύλινα μπαλκόνια να στέκουν πάνω από το νερό. Δείτε και τη φωτογραφία για να καταλάβετε. Τα σκαλισμένα κτίσματα που βλέπετε στο βράχο πάνω από τα σπίτια είναι αρχαίοι ποντιακοί τάφοι που τους σκάλισαν εξ ολοκλήρου μέσα στο βράχο.

Για όσους ενδιαφέρονται και δεν το πήρανε χαμπάρι, ίσως να μπορείτε να βρείτε ακόμη το περιοδικό moto της πρώτης Ιουνίου (τεύχος 439), όπου μπορείτε να διαβάσετε την ανταπόκρισή μου από την Αρμενία και το Ναγκόρνο-Καραμπάχ.

Δημοσθένη, το σχόλιο περί χορταριάσματος δεν ήταν αποκλειστικά για ‘σένα. Πολλοί μου έγραψαν παρόμοια σχόλια. Καταλαβαίνω πως είναι πλακίτσα. Δεν ενοχλούμαι. Απλώς εξηγώ την κατάσταση κι από τη δική μου οπτική γωνία.

Να ‘στε όλοι καλά και τα λέμε σύντομα (σε λίγες μέρες. Θα σας ενημερώσω προτού μπω στην Ελλάδα)!
Ηλίας Βροχίδης

Ήρθε η μέρα, λοιπόν, που άφησα με δάκρυα στα μάτια το όμορφο, αρμένικο χωριό μας, τους υπέροχους γείτονές μας και πάνω απ’ όλα την Ανδριάνα. Οδηγούσα και δάκρυζα, όπως τότε που ξεκινούσα από την Ελλάδα γι’ αυτό το ταξίδι στο άγνωστο. Σκεφτόμουν τότε “Θα τους ξαναδώ άραγε αυτούς τους ανθρώπους που χαιρετάω και πότε;”. Τουλάχιστον την Ανδριάνα ξέρω ότι θα την ξαναδώ σ’ ενάμιση μήνα. Τους υπόλοιπους φίλους μου απ’ το χωριό παραμένει άγνωστο αν θα τους ξαναδώ και πότε.

Απ’ όταν ξεκίνησα από την Αρμενία, η μοτοσικλέτα ήθελε ήδη σπρώξιμο για να πάρει μπρος το πρωί, όπως σας είχα γράψει ότι θα συμβεί. Σπρώξαμε, λοιπόν, μαζί με τους γείτονες που με αποχαιρέτησαν και ξεκίνησα, αφού πέταξαν έναν κουβά νερό πίσω από τις ρόδες μου, για να έχω πράσινους δρόμους, όπως λένε στην Αρμενία. Επιμένω όμως. Μπορεί να τη σπρώχνω για να τη βάλω μπρος, αλλά πιστεύω πως θα φτάσω στην Ελλάδα καβαλώντας τη μοτοσικλέτα μου!

Στη Γεωργία έκανα απίθανες, χωμάτινες διαδρομές σε έρημα, ψηλά βουνά. Για δυο μέρες έφαγα πολύ βροχή και οδηγούσα στη λάσπη, αλλά είδα μερικά πανέμορφα τοπία όταν δεν έβρεχε. Ένα από αυτά βλέπετε στη φωτογραφία που στέλνω από εκεί που κατασκήνωσα μετά από εφτά μήνες μακριά από το αντισκηνάκι μου.

Τώρα βρίσκομαι στην Τραπεζούντα (Trabzon), φιλοξενούμενος του Ceyhun, ενός ανοιχτόμυαλου φοιτητή μηχανικής στην ηλικία μου, με τον οποίο κάνουμε καλή παρέα. Περιέργως τα πισινά τακάκια των φρένων που τα άλλαξα στην Αρμενία, φαγώθηκαν σε μόλις τρεις χιλιάδες χιλιόμετρα περίπου! Σκέφτηκα ότι θα είναι κολλημμένη η δαγκάνα, αλλά κινείται ελεύθερα η μοτοσικλέτα όταν τη σπρώχνω. Έξηνε το μέταλλο των τακακιών τη δισκόπλακα, αλλά τώρα πιρτσίνωσα καινούριο φερμούιτ στα παλιά τακάκια κι ελπίζω να μου φτάσει στο λίγο δρόμο που μου έχει
απομείνει. Τώρα που κατέβηκα από τα βουνά (κι έπαθα σοκ μετά από καμιά δεκαριά μήνες εκεί ψηλά στα κρύα), η μοτοσικλέτα παίρνει μπρος με το πρώτο τσακ της μίζας ακόμη και τα πρωινά, οπότε δεν τυρανιέμαι. Στα βουνά απλώς κατασκήνωνα κάπου που να έχει κατηφόρα κοντά, αλλά τελικά δε χρειάστηκε να την ξαναβάλω μπρος σκαστή τη μοτοσικλέτα. Όλα καλά, όλα ανθηρά δηλαδή!

Τα λέμε από παραπέρα!
Ηλίας Βροχίδης

Αυτόν τον τελευταίο μήνα που τριγυρνούσαμε στην Αρμενία, κάναμε μερικές πολύ ωραίες εκδρομούλες με την Ανδριάνα. Πήγαμε στο χωριό κάποιων φίλων στο νότο, ανεβήκαμε στα γειτονικά βουνά με τα άλογα και κατασκηνώσαμε εκεί. Για να φτάσουμε μέχρι τους φίλους μας, κάναμε βέβαια το γύρο της Αρμενίας με τη μοτοσικλέτα έτσι, ώστε να επισκεφτούμε μερικά μέρη που δεν είχαμε δει. Κινούμασταν κοντά στα σύνορα με το Αζερμπαϊτζάν, σε κάποιες από τις πιο απομακρυσμένες περιοχές της χώρας. Είχε πολύ χωματόδρομο και είδαμε πανέμορφα μέρη.

Έκανα μόνος μια ζόρικη χωμάτινη διαδρομή μήπως και βρω το μοναστήρι Kirants μέσα στο δάσος. Είχε πολύ λάσπη, αμέτρητες και βαθιές λασπολακκούβες και τρεις διασχίσεις ποταμών (εις διπλούν). Το νερό σε πολλές από τις λακκούβες και στα ποτάμια είχε βάθος από μισό έως ένα μέτρο. Ήμουν μούσκεμα μέχρι τη μέση και είχα λάσπη και στο κεφάλι μου. Όχι μόνο οι βαλίτσες πήραν νερό, αλλά και το φιλτροκούτι! Τυχερός ήμουν που δεν έφτασε το νερό στο καρμπιρατέρ και τον κύλινδρο.

Κάτι σοβιετικά, θηριώδη, εξάτροχα φορτηγά οργώνουν αυτά τα υλοτομικά δρομάκια κι έτσι οι συνθήκες είναι πολύ δύσκολες. Το ένα πλαστικό μπετονάκι που κουβαλάω έξω από τη βαλίτσα αλουμινίου, παρ’ όλο που ήταν σφιχτά δεμένο, έπεσε κάπου. Επίσης, σε κάποια πολύ βαθιά και στενή ροδιά χτύπησε η δεξιά βαλίτσα καθώς κινούμουν αργά. Αργότερα ανακάλυψα ότι έσπασε το φύλλο αλουμινίου της βαλίτσας στο πλαϊνό κομμάτι που στηρίζεται στη σχάρα. Έκανε ένα σπάσιμο πέντε πόντων περίπου δίπλα στην κάτω, πισινή βάση στήριξης. Τέλος πάντων,
μικρό το κακό. Απόλαυσα εκτός δρόμου οδήγηση τουλάχιστον.

Εκείνη τη μέρα ερχόταν να με συναντήσουν τα φιλαράκια μου με τα εντούρο απ’ την πρωτεύουσα. Ο Vahe, ο καλύτερος φίλος που έκανα εδώ όπως σας είχα γράψει και νωρίτερα, έπεσε σ’ ένα χωματόδρομο γιατί μπήκε μπροστά του ένα σκυλί. Φορούσε προστατευτικό εξοπλισμό και έσωσε το κεφάλι του, αλλά δυστυχώς έσπασε το χέρι του. Κάτι τέτοιες στιγμές σκέφτομαι πώς είναι δυνατόν να έχω γλιτώσει απ’ τη Σκύλλα και τη Χάρυβδη χωρίς μια γρατζουνιά; Τόσες δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα οδήγησα πάνω σε δυο ρόδες σε κάποιες από τις πιο επικίνδυνες
χώρες του κόσμου. Συγκρούστηκα μία φορά με αυτοκίνητο και μία με αγελάδα στην Ινδία και άλλη μία φορά με κάρο που το έσερνε γαϊδούρι στο Πακιστάν. Δεν έπεσα ποτέ, όμως, στο δρόμο και δεν έπαθα το παραμικρό. Γιατί; Διότι σε όλες αυτές τις περιπτώσεις είχα μηδαμινή ταχύτητα. Αυτό είναι, νομίζω, το μάθημα που πρέπει να μας μείνει προτού πάθουμε κι εμείς το κακό.

Τη Δευτέρα θα γίνει αυτό που μου ζητάτε εδώ και τόσους μήνες… Τη Δευτέρα ξαναβγαίνουμε στο δρόμο νοητοί μου και πραγματικοί μου αλήτες! Θυμάστε που σας είχα γράψει απ’ το Κυργιζστάν πως ο κινητήρας της μοτοσικλέτας μου είναι στις τελευταίες του στιγμές πριν το ρεκτιφιέ; Τώρα τα σημάδια έχουν γίνει πολύ πιο έντονα. Στο ρελαντί ακούγεται ένας άχαρος, μεταλλικός ήχος από τον κύλινδρο και ο κινητήρας δυσκολεύεται πολύ να πάρει μπρος άμα δεν τον δουλέψω για μια μέρα. Το είχα γράψει απ’ τη στιγμή που ήμουν στην Ινδία και σχεδίαζα
να βάλω άλλες δώδεκα χώρες στο πρόγραμμα: Μπορεί να γυρίσω σπρώχνοντας τη μοτοσικλέτα για να τη βάλω μπρος, αλλά πιστεύω πως θα γυρίσω με τη μοτοσικλέτα ταξιδεύοντας μέχρι τέλους.

Θα ταξιδέψω και πάλι εκτενώς, όπως μου αρέσει, για ένα μήνα στη Γεωργία και στην Τουρκία, αυτή τη φορά στο βορρά της, στον Πόντο. Όσο για την Ανδριάνα, όταν φτάσω στην Ελλάδα και τελειώσει τον εθελοντισμό, θα έρθει με το λεωφορείο από την Αρμενία να επισκεφθεί τη χώρα μας για ενάμιση μήνα προτού γυρίσει στην Αμερική. Ίσως φέρει μαζί της και τη Σατινίκ, την καλύτερή μας φίλη από το χωριό, εάν οι υπάλληλοι της πρεσβείας αποφασίσουν να δώσουν τη βίζα.

Όσο για το παπούτσι απ’ τον τόπο μου που μου λέτε να πάρω, δεν έχετε καταλάβει ακόμη πως δεν ψάχνω για παπούτσι ρε παιδιά. Ξυπόλητος θέλω να τριγυρνάω! Δε μπορώ να μιλήσω γενικά για το πεπρωμένο του άντρα που με ρωτάτε, πάντως το δικό μου ναι, είναι η ελευθερία, τουλάχιστον σ’ αυτή τη φάση της ζωής μου. Ένας γάμος ΜΠΟΡΕΙ να είναι σπουδαίο πράγμα, αλλά εγώ δεν το θέλω προς το παρόν. Άμα έχω γυρίσει όλο τον κόσμο κι έχω εκπληρώσει ένα μεγάλο μέρος των ονείρων μου, ίσως μετά από πολλά χρόνια να θελήσω να κάνω οικογένεια, όχι τώρα όμως.

Τώρα θέλω να ταξιδεύω κι αν πότε – πότε σταματάω σε κανένα καραβάν σεράι να ξαποστάσω, δε σημαίνει ότι χορτάριασα, όπως μου γράφεται μεταξύ σοβαρού κι αστείου. Μερικοί έχουν καταλάβει ήδη πως το να ζει κανείς για οκτώ μήνες σ’ ένα αρμένικο χωριό δεν είναι χορτάριασμα. Ακόμη και στο χωριό νιώθω πως ταξιδεύω κάθε μέρα. Έχω ν’ αντιμετωπίσω καθημερινά νέες, άγνωστες καταστάσεις. Δε ζω τη ρουτίνα που ζει ένας Αρμένιος που έφαγε τη ζωή του στο χωριό. Έχω καθημερινά ανοιχτές όλες μου τις αισθήσεις, για να αντιληφθώ πώς λειτουργεί η
κοινωνία που ζει γύρω μου και πώς να γίνω μέρος αυτής. Αυτό, λοιπόν, είναι ταξίδι παιδιά. Έτσι νιώθω την κάθε μέρα από αυτούς τους οκτώ μήνες.

Το Lejan έγινε ένα από τα χωριά μου. Τι σημασία έχει αν είναι στην Αρμενία, στην Ελλάδα ή στη Μοζαμβίκη; Μου αρέσει πολύ η ζωή εδώ, οι υπέροχοι γείτονές μας και το τοπίο που μας περιβάλλει. Θα μου λείψουν όλα αυτά. Η μόνη παρηγοριά είναι πως όπως έλεγε και ο τίτλος στο ρεπορτάζ της εφημερίδας «Τα Νέα» σχετικά με το ταξίδι μου, «Επιστρέφω για να ξαναφύγω», οπότε θα τα ζήσω και πάλι όλα αυτά που αγαπώ. Για όσους θέλουν να διαβάσουν το ρεπορτάζ, κατεβάστε την εφημερίδα απ’ τις 19 Μαΐου από την ιστοσελίδα
http://digital.tanea.gr/Default.aspx?d=20090519&pn=1

Επίσης, για όσους ενδιαφέρονται, μάλλον την προσεχή Κυριακή (7 Ιουνίου) θα δημοσιευτεί άλλο ένα ρεπορτάζ στην εφημερίδα «Απογευματινή». Η φωτογραφία που σας στέλνω είναι από ένα στεγνό κομμάτι της ζόρικης, αλλά απολαυστικής εκτός δρόμου οδήγησης προς το μοναστήρι Kirants.

Τα λέμε από το δρόμο αλήτες μου!
Ηλίας Βροχίδης

Δεν κρατιέστε βλέπω να ξεκινήσουμε και πάλι να ταξιδεύουμε! Εντάξει, τώρα που ο καιρός καλυτέρεψε θα ξεκινήσουμε σιγά – σιγά. Πρώτα θα ξεκινήσουμε με βολτίτσες εντός της Αρμενίας. Τον τελευταίο μήνα που θα περάσω εδώ θα τριγυρνάμε με την Ανδριάνα και άλλους φίλους σε μερικά βουνά που δεν έχουμε επισκεφθεί είτε με τη μοτοσικλέτα είτε πεζοπορώντας.

Ήδη ξεκινήσαμε βέβαια. Ο καλύτερος φίλος που έκανα εδώ στην Αρμενία αγόρασε μόλις μία ολοκαίνουρια Suzuki DR 650 από το Ντουμπάι και κάναμε την πρώτη μας εντουροβόλτα. Δεν είχα κάνει ποτέ εντούρο μαζί με άλλους ούτε στην Ελλάδα. Ήταν ωραία που όργωνα τα βουνά με εκλεκτούς φίλους, αλλά δεν απολάμβανα το γεγονός ότι ήθελαν να πηγαίνουμε πολύ γρήγορα και όταν κατεβαίναμε από τη σέλα να δούμε τίποτα ενδιαφέρον, έριχναν μια ματιά και ήθελαν να φύγουμε γρήγορα. Δεν πειράζει όμως. Όταν ταξιδεύω μόνος μου, έχω όλο το χρόνο δικό μου και το απολαμβάνω έτσι όπως μου αρέσει.

Κατά τα άλλα, όταν είμαστε στο χωριό, παίζω κρυφτό με τα παιδιά, χαλαμόλα όπως το λεν εδώ, και σπέρνουμε πατάτες. Επίσης, οι εθελοντές που βρισκόμαστε στην Αρμενία οργανώσαμε ένα διαγωνισμό φωτογραφίας για τα παιδιά έτσι, ώστε να μάθουν κάποιες βασικές αρχές φωτογράφισης. Είχα 13 παιδιά με τα οποία τριγυρνούσαμε στο χωριό και στα γύρω βουνά για τρείς μέρες και φωτογραφίζαμε.

Η φωτογραφία που στέλνω είναι μία από αυτές που τράβηξα εγώ στο χωριό μας. Μου αρέσει πολύ το τοπίο που χαιρόμαστε την άνοιξη. Τα χωράφια έχουν γεμίσει αγριόχορτα και λουλουδάκια (ο κακός και ο καλός πάντα συμβιώνουν ο ένας δίπλα στον άλλο, ακόμη και στα χωράφια!). Τα δέντρα έχουν ανθίσει και είναι πανέμορφα! Τα βουνά είναι ακόμη χιονισμένα. Η όλη εικόνα φαίνεται μοναδική!

Α, επίσης τελείωσα τη συγγραφή του βιβλίου μου ως εδώ. Έγραψα 260 σελίδες και όταν γυρίσω στην Ελλάδα θα συμπληρώσω το υπόλοιπο ταξίδι από την Αρμενία μέχρι την Ελλάδα.

Τέλος, στο τεύχος της πρώτης Μαΐου (437) του περιοδικού moto θα βρείτε το άρθρο μου σχετικά με το Αζερμπαϊτζάν και τη Γεωργία.

Καλή μας άνοιξη (αν και εκεί φαντάζομαι θα μπαίνει το καλοκαίρι σιγά – σιγά),

Ηλίας Βροχίδης

Σιγά – σιγά το χιόνι λιώνει απ’ τα τριγύρω βουνά και οι μέρες γίνονται πιο ζεστές. Έχει σχεδόν δυο ‘βδομάδες να χιονίσει στο χωριό μας και δεν περιμένουμε να ξαναχιονίσει. Τα πρώτα αγριόχορτα άρχισαν να φυτρώνουν στον κήπο μας. Το καφέ των βουνών δίνει τη θέση του στο πράσινο.

Μαζί με τη φύση ξυπνάει και ο κόσμος από τη χειμερία νάρκη. Όλοι δουλεύουν στα χωράφια τους τώρα. Οργώνουν, σπέρνουν, περιποιούνται τα μελίσσια τους. Θα βοηθήσω κι εγώ τους φίλους μας στη σπορά. Άλλοι κάνουν μερεμέτια στο σπίτι τους, επισκευάζουν το παλιό τρακτέρ τους όσοι έχουν. Τα παιδιά γεμίζουν τους χωματόδρομους με φωνές καθώς παίζουν κρυφτό και κυνηγητό. Οργανώνουμε ένα μεγάαααλο κρυφτό για να παίξουμε όλα τα παιδιά μαζί. Το κρυφτό είναι πάντα το αγαπημένο μου.

Η Ανδριάνα τρέχει συνέχεια. Παραδίδει σεμινάρια σε σχολεία γειτονικών χωριών για να αναπτύξει τις ηγετικές ικανότητες των παιδιών και να αναλάβουν κάποιο μικρό, επιδοτούμενο έργο για το σχολείο τους, όπως να οργανώσουν ένα σωστό γυμναστήριο, να αγοράσουν εξοπλισμό για χημικό εργαστήριο, να επισκευάσουν τις τουαλέτες, να δημιουργήσουν μαθήματα χορού κ.α. Κατά τα άλλα η Ανδριάνα τρέχει για να διδάξει Αγγλικά, να μάθει καλύτερα βιολί και άλλα πολλά. Παρεμπιπτόντως, δε σας είπα ότι ενέδωσε τελικά και μου έπαιξε βιολί! Τώρα μου παίζει συνέχεια!

Όσο για ‘μένα, συνεχίζω τα μαθήματα ηλεκτρονικών υπολογιστών και συνεχίζω εντατικά να γράφω το βιβλίο μου. Τώρα που άρχισε να μετατρέπεται η φύση σε παράδεισο, αλλάζω κι εγώ το πρόγραμμά μου. Δε γράφω όλη τη νύχτα πλέον. Έτσι, ξυπνάω το πρωί ή το μεσημεράκι για να απολαμβάνω καθημερινά τη γιορτή της φύσης.

Δεν περιγράφεται ο παράδεισος εδώ όταν οι μέρες είναι τόσο ηλιόλουστες! Έχουμε ανοιχτές τις πόρτες όλη τη μέρα. Ο ήλιος μπαίνει στο δωματιάκι μας, που ήταν σκοτεινό όλο το χειμώνα. Πηγαίνουμε να κουβαλήσουμε νερό από τη βρύση του χωριού και είναι σα να κάνουμε περίπατο. Κάνουμε βέβαια και τους περιπάτους μας στα βουνά. Τρώμε έξω πια, στο ξύλινο τραπεζάκι του χωραφιού που έχουμε για κήπο. Καθόμαστε κάτω από τον ήλιο, να απορροφήσουμε τις αχτίνες του που μας έλειψαν τόσους μήνες. Δείτε τη φωτογραφία απ’ τον κήπο μας για να καταλάβετε. Εκεί τρώμε, εκεί αράζουμε και λιαζόμαστε. Είναι τόσο υπέροχα…

Σχετικά με τον τύπο:

Στο περιοδικό moto πρώτης Απριλίου (τεύχος 435) θα βρείτε το άρθρο μου για το Καζακστάν.

Στο περιοδικό Αυτοκίνηση Ανατολικής Μακεδονίας & Θράκης, στο τεύχος που θα δημοσιευθεί στα τέλη Απριλίου, θα βρείτε ακόμη μία συνέντευξή μου.

Κώστα Γλυκέ:

Το e-mail που γράφεις στο blog εγώ δε μπορώ να το δω. Αν θέλεις στείλε μου e-mail στο greece2india@yahoo.com για να κρατήσω τη νέα σου διεύθυνση.

Καλή μας άνοιξη! Χαρείτε την!
Ηλίας Βροχίδης

Λαμπρές εξελίξεις! Έφεραν γρήγορο internet στη γειτονική μας πόλη και τώρα δε χρειάζεται να ταξιδεύω 100 χλμ. για να συνδεθώ στο διαδίκτυο. 15 χλμ. αρκούν! Εδώ ξανάρθαν τα χιόνια κι έχει πάλι παγωνιά. Ελπίζω να μην κρατήσει πολύ.

Αυτές τις μέρες έκλεψαν την Africa Twin μου, που την έχει ο πατέρας μου στη Θεσσαλονίκη πλέον. Την είχε αφήσει ένα βράδυ στο πεζοδρόμιο, εκεί στις επικίνδυνες, δυτικές συνοικίες και η μοτοσικλέτα εξαφανίστηκε. Με πείραξε κάπως, γιατί ήταν ακριβώς όπως την ήθελα… Τη συντηρούσα με όλο μου το μεράκι, της είχα βάλει ό,τι χρειαζόμουν και ήταν τέλεια! Τουλάχιστον σκέφτηκα ότι δε μου ‘κλεψαν ότι πολυτιμότερο έχω: τα όσα έχω ζήσει είτε ταξιδεύοντας είτε στην Ελλάδα. Αυτά, όμως, κανείς δε μπορεί να μου τα κλέψει!

Η Ελληνική Αστυνομία με εξέπληξε! Βρήκε τη μοτοσικλέτα σε δύο μόλις μέρες! Κάποιος απατεώνας την πήγε μέχρι τη Χαλκιδική και την παράτησε εκεί, γιατί είχε καταστρέψει την κλειδαριά και δε δούλευε πλέον. Ο πατέρας μου, ως ηλεκτρονικός, κατάφερε να την επιδιορθώσει και να τη βάλει μπρος και τώρα δουλεύει μια χαρά το αστέρι και είναι στα χέρια μας!

Προσέχετε παιδιά αυτά τα λίγα που καταφέρατε με κόπο να αποκτήσετε, γιατί απ’ ότι καταλαβαίνω Αμερική έγινε και η Ελλάδα στο θέμα των εγκλημάτων. Εγώ εδώ που είμαι έξω ξεχαστεί στην αθωότητα αυτού του κόσμου, αλλά εκεί μάλλον θα χειροτέρεψαν τα πράγματα, ε; Εσείς θα το ξέρετε καλύτερα αυτό. Και δεν είναι μόνο οι κλέφτες που είναι απαράδεκτοι, αλλά και όλοι αυτοί που αγοράζουν τα κλεμμένα και ενισχύουν το κλέψιμο κατ’ αυτόν τον τρόπο.

Τέλος πάντων, το πολυτιμότερο δε θα μου το κλέψουν ποτέ!

Στο τεύχος της πρώτης Μαρτίου (433) του περιοδικού moto θα βρείτε την ανταπόκρισή μου από το Κυργιζστάν.

Θέμη, τα χιλιόμετρα που έχει διαγράψει το XR μου συνολικά είναι άγνωστα, γιατί όταν το αγόρασα μεταχειρισμένο, το κοντέρ δε δούλευε. Υπολογίζω ότι έχει λίγο πάνω από 100.000 χλμ. ‘Αλλωστε, τα 68.000 τα έχω κάνει στο ταξίδι μέχρι στιγμής.

Να ‘σται καλά παίδες και προσοχή!

Ηλίας Βροχίδης